Din uppmärksamhet på hisssäkerhetsdetaljer är berömvärd; Att förstå dessa detaljer gör verkligen hissar säkrare. Gränslägesbrytaren i en passagerarhiss är den sista försvarslinjen vid terminalstationen. När hissen arbetar utanför sitt normala räckvidd, slår den av strömförsörjningen med tvång för att förhindra överskridande eller bottna olyckor.
Dess arbetsprincip är som följer:
Utlösningstillstånd: När hisskorgen når den övre eller nedre landningspositionen och inte effektivt bromsas eller stoppas av de två föregående skyddsnivåerna (tvingad retardationsanordning, gränslägesbrytare), och fortsätter att röra sig över uppåt eller nedåt, kommer gränslägesbrytaren att aktiveras.
Åtgärdsmekanism: Gränslägesbrytaren är en icke-automatisk säkerhetsanordning. När den väl utlösts stänger den direkt av hissens strömförsörjning och styrkrets, vilket gör att hissen stannar helt. Funktionen kan endast återställas efter -inspektion på plats och manuell återställning av professionell underhållspersonal.
Installationsplats: Den installeras vanligtvis nära axelns terminalstation, efter den forcerade retardationsbrytaren och gränslägesbrytaren, vilket säkerställer att den fortsätter att fungera även om de misslyckas. Enligt reglerna ställs aktiveringspunkten in före bilens eller motviktskontaktbufferten för att uppnå steg-för-stegsskydd.
Strukturell form: De tidiga hissarna var mestadels mekaniska (som järn{0}}kopplade järn-omkopplare, medan moderna hissar vanligtvis använder elektriska gränslägesbrytare, som utlöses direkt av dörrpanelens påverkan på bilen, vilket resulterar i en känsligare och pålitligare respons.
Enkelt uttryckt är gränslägesbrytaren som en hiss "nödbroms", som bara aktiveras när alla föregående skydd misslyckas, men säkerställer att hissen inte råkar ut för en allvarlig olycka som involverar en kollision med golvet eller gropen.
